Тяжелая стальная ковка для мотовых валов и тяжелых стальных валов с отличной грузоподъемностью и передачей крутящего момента
Продукты:
Что такое моторный вал?
Моторный вал, также называемый валом ротора или валом арматуры, является центральным механическим компонентом электродвигателя.Это вращающийся элемент, который передает крутящий момент, генерируемый двигателем к приводной машине или нагрузкеВал является важнейшим звеном между электрической энергией, преобразованной в механическую энергию внутри двигателя, и внешним применением.
Основные функции
Трансмиссия крутящего момента: передает вращающуюся силу от ротора двигателя к сцеплению, шкивелю, передаче или другому подключенному устройству.
Поддерживает вращающуюся сборку: обеспечивает структуру, на которой ядро ротора (ламинированный железный стек), обмотки (в двигателях с индукцией переменного тока),или постоянные магниты (в двигателях PM) и иногда вентиляторы устанавливаются.
Сохраняет воздушный разрыв: его точная обработка и выравнивание обеспечивают постоянный и минимальный воздушный разрыв между ротором и статором, что имеет решающее значение для эффективности и производительности двигателя.
Установка подшипников: секции вала (журналы) точно обработаны для размещения подшипников, которые позволяют плавно вращаться и поддерживать радиальные/осевые нагрузки.
Ключевые характеристики конструкции и материалы
Материал: обычно изготовлен из высокопрочной низкоуглеродной стали (например, AISI 1045) или легированной стали.Материал термообрабатывается для твердости поверхности и прочности ядра.
Обработка: точное обработка в тесных пределах диаметра, прямоты и отделки поверхности в ключевых местах.
Ключевые характеристики:
Подшипниковые журналы: гладкие, точно размещенные секции, на которых подшипники устанавливаются пресом.
Расширение вала: выступающий конец, который соединяется с грузом.
Роторная установка: Секция, в которой сложенное ядро ротора накладывается, иногда с зазорами или зубчатым отверстием для предотвращения вращения.
Конец вала: может быть обработан для кодера, резюмера или охлаждающего вентилятора.
Общие типы и конфигурации
Стандартный ключевой вал: самый распространенный тип, использующий параллельный ключ для передачи крутящего момента.
Ключевой (конный или застекленный) вал: использует конический корпус и механизм блокировки для хватания на трение, что позволяет упростить установку / удаление и соединение с нулевым обратным отклонением.
Круглый вал: гладкий вал, часто используемый с натяжками на основе трения или установленными винтами (меньшая способность крутящего момента).
Сплинный вал: имеет осевые канавки (сплин) для передачи высокого крутящего момента и приложений, требующих осевого движения.
Полый вал: позволяет другому валу, кабелю или инструменту проходить через центр, обычно в некоторых насосах и приложениях с прямым приводом.
Двойной расширительный вал: имеет расширения вала на обоих концах двигателя, часто используется для монтажа вентилятора или второго устройства.
Важные соображения
Мощность нагрузки: вал должен быть спроектирован таким образом, чтобы выдерживать номинальный крутящий момент двигателя, а также любые перевешенные радиальные нагрузки и осевые нагрузки без чрезмерного отклонения.
Критическая скорость: скорость вращения, с которой вал входит в резонанс.
Вытекание и TIR: Общий индикатор вытекания (TIR) измеряет колебание вала или отклонение от идеального вращения.
Заземление вала: в двигателях с VFD порой используется заземляющая щетка или кольцо для предотвращения повреждения подшипников через вал электрическим разрядом (токами подшипников).
Режимы отказов
Неисправность сдвига: из-за чрезмерного крутящего момента, часто в ключевом проходе.
Неисправность изгиба/утомления: от чрезмерных радиальных нагрузок или неправильного выравнивания.
Износ подшипника сиденья: приводит к ослаблению подшипника и его отказу.
Коррозия: в суровой среде.
Подводя итог, вал двигателя - это фундаментальный деталь с высокой точностью, обеспечивающая надежную механическую производительность электродвигателя.Его конструкция тесно соответствует электрическим характеристикам двигателя и механическим требованиям приложения.
Ссылка на продукцию:
| Материал |
50Mn, DG20Mn, 25Cr2Ni4MoV, 34CrNiMo6 |
|
Максимальная масса
|
50 Т |
| Применение |
Волокно соединения между главным двигателем и редуктором, главным двигателем и сиденьем передачи, главным двигателем и универсальным шпинделем
|
|
Процесс плавления
|
EF+LF+VD |
|
Процесс производства
|
Ковка+тепловая обработка+грубая обработка+окончательная обработка
|
|
Соотношение ковки
|
≥ 3.5
|
|
Применяемый стандарт
|
ASTM,ASME,DIN,JIS,ISO,BS,API,EN |
|
Исполнительный стандарт
|
JB/GB/EN/DIN/JIS/ASME/ASTM/ISO |
|
Орган по сертификации
|
ABS,DNV,BV,GL,KR,CCS,LR,NK,RINA,RS |
|
Сроки поставки
|
Грубая обработка ((N+T);окончательная обработка ((Q+T)
|
|
Испытательная машина
|
Спектрограф,устройство UT,машина для испытаний на прочность и компактность,металлоскоп,внешний микрометр,индикатор диаметра отверстия,машина для испытаний твердости
|
|
Служба
|
Наши услуги включали ковка, процесс, термическую обработку, обработку, упаковку, местную логистику, расчистку клиентов и морской транспорт.Мы взяли требования клиента как главную вещь, и обратить внимание на качество продукции.
|
Процедура производства:
Контроль качества потока процесса ковки:
- Сырье стальной слитки в склад ((испытать химическое содержание)
- Резка→ Нагрев ((Испытание температуры печи)
- Тепловая обработка после ковки ((Испытание температуры печи) Выгрузка печи ((Проверка в пустом виде)
- Обработка→ Проверка ((UT,MT,Визуальный диаметр, твердость)
- QT→ Проверка ((UT, механические свойства, твердость, размер зерна)
- Завершение обработки→ Проверка (размер)
- Упаковка и маркировка ((стальной штамп, маркировка)→ Хранение Отправка
Специальные свойства
|
Материальные элементы
|
В |
Да, да. |
Мн |
П |
S |
КР |
Ни. |
Мо |
V |
| 50Mn |
0.48-0.56 |
0.17-0.37 |
0.70-1.00 |
≤ 0.035 |
≤ 0.035 |
≤ 0.25 |
≤ 0.30 |
- Я... |
- |
| DG20Mn |
0.17-0.24 |
0.17-0.34 |
0.70-1.00 |
≤ 0.035 |
≤ 0.035 |
≤ 0.25 |
≤ 0.25 |
- Я... |
|
| 25Cr2Ni4MoV |
≤ 0.25 |
≤ 0.23 |
≤ 0.53 |
≤ 0.006 |
≤ 0.004 |
≥ 1.62 |
≥ 3.75 |
≥ 0.33 |
≥ 0.09 |
| 34CrNiMo6 |
0.30-0.38 |
≤ 0.040 |
0.50-0.80 |
≤ 0.035 |
≤ 0.035 |
1.30-1.70 |
1.30-1.70 |
0.15-0.30 |
|
|
Механические свойства
|
Дядя.
|
TS/Rm ((Mpa)
|
YS/Rp0.2 ((Mpa)
|
EL/A5 ((%)
|
RA/Z(%)
|
Тип выемки
|
Энергия удара
|
HBW
|
| 50Mn |
Ø25 |
≥645 |
≥390 |
≥ 13 |
≥ 40 |
V |
≥ 31 |
≤ 255HBS |
| DG20Mn |
Ø25 |
≥ 450 |
≥ 275 |
≥ 24 |
≥ 50 |
|
|
|
| 34CrNiMo6 |
Ø15 |
750-900 |
450-600 |
≥ 13 |
≥ 55 |
V |
-40°C≥20 |
≤ 269HBS |
Коммерческое положение
| МОК |
1 PC |
| Время доставки |
30-60 дней |
| Пакет |
Фанера, стальная рама |
| Сроки поставки |
FOB;CIF;CFR;DDU; |
| Условия оплаты |
T/T, LC |
| Вид перевозки |
По морю, по воздуху.
|
Преимущество
- высокоточное допустимое измерение;
- Отличные механические свойства;
- Производить разные габариты в соответствии с требованиями клиента;
- передовые производственные оборудования и инспекционные устройства;
- Отличная техническая личность;
- Строго контролировать производственную процедуру;
- Обратите внимание на защиту упаковки;
- Качественный полный сервис.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
